Los proyectos de alumbrado público inteligente y señalización dinámica de Laval, realizados por Dimonoff, han quedado finalistas en los premios Eureka! 2024 de Écotech Québec
Del 3 al 5 diciembre 2024, nuestro equipo estará en la Smart Cities Connect Fall Conference que se llevará a cabo en Austin, TX
La plataforma SCMS gana dos prestigiosos premios de ciudades inteligentes por su papel crucial en el proyecto de iluminación inteligente y señalización dinámica de la Ciudad de Laval
Control de iluminación en Grand Rapids, MI
La ciudad de Grand Rapids, Michigan, iniciará un nuevo proyecto de iluminación con la ayuda de Dimonoff
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Hoy en día, asistimos a un creciente entusiasmo mundial por las ciudades inteligentes. Las ciudades a nivel mundial buscan constantemente la adopción de la “inteligencia”, es decir, la capacidad de incorporar la automatización, los datos, la tecnología y la innovación en sus operaciones. Dado que la COVID-19 ofrece una oportunidad para que las empresas tecnológicas y los gobiernos sigan movilizando fondos hacia las infraestructuras digitales emergentes, nos ha parecido interesante desarrollar la conversación sobre las ciudades inteligentes en torno a cuatro preguntas principales:
Para responder a estas cuatro preguntas, hemos recurrido a nuestro director general y gurú de las ciudades inteligentes, Bernard Têtu, para que nos dé una idea de cómo puede utilizarse la tecnología para ofrecer soluciones conectadas a ciudades de todo el mundo y también de lo que puede esperarse de las ciudades inteligentes en el futuro. Esto es lo que averiguamos.
De alguna manera, ya lo hemos conseguido. Existen todas las tecnologías necesarias, ya sea la electrónica de sensores y de control, las redes de telecomunicaciones y no es necesario que todas sean 5G, porque para la mayoría de estas aplicaciones (por ejemplo, control y monitorización) las redes de malla inalámbricas libres cumplirán sobradamente su función.
La palabra “inteligente” puede tener distintos significados dependiendo de la persona y del contexto. Si hablamos de infraestructura, puede significar automatización, o monitorización en tiempo real que suministrará información sobre el estado de salud, estadísticas de consumo de energía, alertas de temperatura y proporcionará información esencial y significativa sobre activos remotos. Esto se aplica principalmente a las infraestructuras, que constituyen una gran parte de los activos de las ciudades, y que ayudan a ofrecer la fiabilidad que se espera para prestar los servicios adecuados a los ciudadanos.
Luego están los demás tipos de servicios: transporte, control del tráfico, asistencia sanitaria, seguridad que no sólo contribuyen a elevar nuestro nivel de confort, sino que también desempeñan un papel importante en la eficacia (y productividad) de nuestros modelos sociales, comerciales e industriales.
Una ciudad inteligente perfecta estaría mucho más preparada para recopilar información en tiempo real y para crear procesos de toma de decisiones mucho más flexibles con el fin de eliminar rápidamente los obstáculos del sistema.
Como hemos podido comprobar durante estos dos últimos años, todo está ligado: cualquier obstáculo en una de estas esferas tendrá un efecto importante en varios de los demás sectores. Por lo tanto, una ciudad inteligente perfecta estaría mucho más preparada para recopilar información en tiempo real y para crear procesos de toma de decisiones mucho más flexibles con el fin de eliminar rápidamente los obstáculos del sistema.
Obviamente, algunas situaciones impredecibles como el Covid y los cambios climáticos pueden producirse en cualquier momento. Sin embargo, si podemos recopilar información relevante de forma más precisa y rápida que antes, seguiremos mejorando nuestra eficiencia para adaptarnos y seguir prestando los servicios esenciales a la población a la que servimos.
La terminología "ciudades inteligentes" debe verse como un apoyo para que las ciudades aumenten su eficiencia, productividad y autonomía y no como una amenaza
En primer lugar, los funcionarios municipales y de la ciudad tienden a veces a ver la llegada de la tecnología como un peligro, en el sentido de que podría destruir puestos de trabajo y perjudicar la economía local. Sin embargo, actualmente no sólo hay escasez de mano de obra, sino también carencia de formación del personal en estas nuevas tecnologías. Es importante dejar claro que la terminología “ciudades inteligentes” debe verse como un apoyo para que las ciudades aumenten su eficiencia, productividad y autonomía y no como una amenaza.
En el caso de los sistemas de alumbrado público, además de poner en marcha la infraestructura de información adecuada, extraen información en tiempo real que proporciona una visión actualizada de la infraestructura eléctrica de la ciudad. Además de ser rápidos y precisos, estos sistemas requieren menos personal y están totalmente vinculados a la cadena de información. Por tanto, representan un gran potencial para el futuro tecnológico de las ciudades.
En segundo lugar, las empresas de telecomunicaciones tienden a favorecer el uso de la red celular, una tecnología que no es en absoluto óptima a largo plazo. De hecho, se prevé que todas las redes celulares desplegadas en la actualidad estarán en regresión en los próximos 5-8 años. En cambio, la tecnología de radio de malla inalámbrica no sólo es más eficiente, sino que será funcional durante los próximos 25 años. En este sentido, no nos avergüenza decir que la vida útil de la plataforma tecnológica celular es uno de los puntos que mata el potencial de las aplicaciones para ciudades inteligentes.
Sin disponer de una bola de cristal, diría que tenemos que empezar a controlar seriamente nuestro consumo de muchos tipos de bienes, por el bien del planeta, de nuestra salud y, finalmente, del sistema económico en su globalidad.
El transporte también es una cuestión que debemos mejorar. Y eso probablemente significará una mayor densificación de las ciudades, que a su vez debería venir acompañada de una mejor oferta de transporte público si queremos atraer a la gente a los centros urbanos. La electrificación del transporte es obviamente un tema importante y todos debemos darnos cuenta de que este “volumen” de energía todavía tendrá que producirse (esperemos que no sea a partir de combustibles fósiles) y transportarse hasta su destino. Y no todas las ciudades están actualmente bien equipadas para llevar este volumen de electricidad a sus centros urbanos.
Asistimos a una integración cada vez mayor de los sistemas para distribuir oportunamente la información a los equipos adecuados, que actuarán de forma más sincronizada
Elegimos vivir en ciudades por varias razones, y principalmente por la disponibilidad de servicios: comercio, proximidad sanitaria, eventos culturales y de entretenimiento y por la seguridad que proporcionan las ciudades. En este sentido, los servicios de seguridad eficaces siempre han dependido de unas comunicaciones rápidas y fiables. Las tecnologías existen, y ahora asistimos a una integración cada vez mayor de los sistemas para distribuir oportunamente la información a los equipos adecuados, que actuarán de forma más sincronizada: hay que pensar en situaciones que pueden implicar simultáneamente a la policía, las ambulancias, los hospitales, los bomberos, los servicios públicos, etc.
Además, los dispositivos inteligentes nos permitirán recopilar información mucho más oportuna (sin espiarnos necesariamente) para cosas como la supervisión de ciertos ruidos (accidentes de tráfico, disparos, etc.), la vigilancia del estado de las carreteras, los sistemas de agua y saneamiento, la calidad del aire y muchas otras aplicaciones sencillas que, sin duda, nos ayudarán a dar vida a nuestras comunidades y a garantizar su desarrollo tecnológico.
Empresario canadiense con más de 35 años de experiencia, Bernard Têtu está detrás de la creación e inversión de varias empresas tecnológicas de renombre.
En 2006, creó y fundó Dimonoff, una innovadora empresa pionera en tecnologías de control inalámbrico y monitorización remota, que ha participado en 5 de los mayores proyectos de ciudades inteligentes del mundo.
