Non, pour les raisons suivantes :

1. Une place de stationnement est un actif fixe, donc qui ne bougera jamais. Lors de l’installation, la position géographique de chaque place et de son capteur associé est réglée pendant le commissionnement automatiquement à travers notre application d’installation. De telle sorte, un module GPS n’est pas nécessaire.
2. Selon nous, la bonne méthode d’installation consiste à scanner le capteur et à ensuite effectuer un test complet afin de confirmer que tout est fonctionnel et que l’installateur n’aura pas à revenir contrôler un capteur mal installé.
3. Un module GPS représente un coût supplémentaire dans le cadre d’un projet (coût physique et consommation d’énergie). C’est aussi un composant qui peut briser.
4. Devoir attendre que le GPS acquière ses coordonnées une fois qu’il est sous tension peut prendre du temps
5. Les modules GPS ajoutent une consommation d’énergie continue au capteur.
6. Les modules GPS sont inutilisables lors d’installation de projets de stationnements intérieurs

Oui, les capteurs de détections d’état de stationnement communiquent avec des passerelles qui font le relais avec la plateforme web d’analyse Spatium. L’utilisation du LoRaWAN permet également la compatibilité de capteurs communiquant aussi sur ce standard qui utilisent d’autres technologies de détection ou sont déjà présents sur un projet existant. Elle permet aussi l’utilisation de passerelles et réseau déjà déployé.

Pour les communications, nous utilisons le LoRaWAN, qui permet des communications sûres, standardisées et cryptées à 256-bits AES.

Oui, il est possible que le poteau sur lequel est installée la passerelle soit heurté par un camion en ville par exemple.

C’est la raison pour laquelle le système Dimonoff dispose de plusieurs niveaux de fonctions de sécurité et de secours qui maintiendront votre système opérationnel pendant qu’une équipe se rend sur le site pour réparer ou remplacer la passerelle. En outre, tous les capteurs d’une zone sont transférés à une passerelle voisine dynamiquement en fonction de la réception de leur signal et renvoyés sur celle d’origine quand celui-ci revient à la normale ou que le problème est résolu, le tout automatiquement. En plus de permettre d’éviter les points de défaillance cela optimise la qualité du réseau et le risque de messages perdus.

Oui, notre système fonctionne universellement pour n’importe quel type d’installation : murale, au plafond, sur mesure dans le mobilier urbain, le tout pour couvrir les installations intérieures et extérieures.

De plus, pour des projets extérieurs, nous proposons également la détection par caméra, pouvant être déjà existantes sur le projet, afin de réduire les coûts de déploiement et optimiser le projet.

Les capteurs peuvent être alimentés par deux batteries Li-Ion d’un total de 7.2V ou bien directement sur le 24V AC.

• Si le capteur est alimenté par batterie Li-Ion alors sa durée de vie est d’environ 5 ans (ou plus tout en fonction de la configuration des capteurs). Bien entendu les batteries sont remplaçables très facilement, le changement se fait en moins de 1 minute.
• Si le capteur est alimenté sur le 24V AC, alors aucun remplacement n’est nécessaire.

Notre solution utilise plusieurs réseaux :

• Le réseau standard LoRaWAN est utilisé par nos capteurs MPS vers les passerelles M1. Il permet d’assurer une sécurité, fiabilité et facilité toute intégration d’autres technologies déjà existantes ou futures utilisant ce standard. Cela permet également l’utilisation de réseaux déjà déployés afin de maitriser les coûts d’un projet.
• Les passerelles M1 communiquent avec notre plateforme Spatium au choix en WiFi, LTE ou Ethernet.

Notre plateforme d’analyse et d’utilisation Spatium est hébergée dans le nuage (cloud) afin d’en faciliter la maitrise de déploiement, le support et de proposer des coûts réduits tout en gardant un meilleur service.

Par défaut les capteurs fournissent les états des stationnements toutes les deux minutes mais cette fréquence est entièrement configurable, comme la fréquence de clignotement de la lumière LED, sa couleur, sa fréquence en mode nuit, etc.

Les états de stationnement sont déterminés grâce à nos algorithmes d’apprentissage qui utilisent les données de nos capteurs MPS. L’utilisation de ces algorithmes permet de garantir une précision à 98%, même en conditions particulières telles que des évènements spéciaux ou une météo capricieuse.

Chaque appareil est calibré et testé individuellement en usine, pendant le processus de contrôle de qualité.

Oui, les capteurs incluent un affichage d’information aux automobilistes directement sur le capteur grâce à une lumière LED dont vous pouvez choisir la couleur entre vert (disponible par exemple), rouge (occupée ou une restriction par exemple), jaune (place pour véhicule électrique par exemple) et bleu (place pour personne handicapée par exemple). Les lumières LED peuvent flasher, rester fixes ou éteintes au besoin. Le tout étant configurable par capteur à n’importe quel moment et à distance.

Notre système est également compatible avec les panneaux de jalonnement dynamique pour indiquer le nombre de places disponibles et leur emplacement depuis une distance plus importante.

Oui, la location de matériel est possible pour des projets pilotes de durées de six (6) ou douze (12) mois.

Dimonoff peut aussi présenter l’ensemble du système en permettant l’accès et en temps réel à un projet à grande échelle qui a été installé récemment, c’est une expérience à ne pas manquer. Des entretiens avec les responsables de projets déjà déployés peuvent également être organisés.

Nos capteurs fonctionnent avec la technologie LiDAR, ce qui permet d’autres fonctionnalités comme le comptage de véhicule ou de personnes. Nous avons ensuite des algorithmes de machine learning qui interprètent les données des capteurs afin d’en déterminer les états de stationnement avec une précision supérieure à 98%.

Oui, grâce à la technologie LiDAR nos capteurs proposent également les fonctionnalités de comptage de véhicules, vélos ou piétons par exemple.

Par contre, ces fonctionnalités requièrent une alimentation continue en 24Vac.

Évidemment! Nous avons développé la solution de façon à être la plus ouverte possible afin d’intégrer des produits déjà existants ou annexes à un projet ou bien pouvant être intégrés plus tard.

La solution est donc basée sur le standard de l’Alliance for Parking Data Standards (APDS) dont Dimonoff fait partie. Ce standard a été adopté par l’Organisation internationale de la Standardisation (ISO) pour définir la spécification des modèles de données du stationnement (incluant le guidage, tarification, permis, etc.). Nos API sont donc ouvertes et documentées selon ce standard pour permettre l’intégration de n’importe quel type de donnée simplement et d’exporter ces mêmes données au besoin.

Notre équipe de soutien est basée en Amérique du Nord et travaille de concert avec nos experts certifiés. Les correspondances peuvent être faites en anglais, en français et en espagnol.

Nous nous démarquons par notre efficacité et notre temps de réponse. Pendant les heures de support (heure de l’EST), vous obtenez une réponse aux :

• demandes urgentes en moins de 30 min
• demandes importantes dans les 4 h
• demandes moins importantes dans les 24 h

• Pour stationnement privé
• Pour stationnement de rue

• Toutes les données transmises sans fils sont cryptées avec diverses méthodes de cryptage.
• Le standard LoRaWAN que nous utilisons est un protocole sécurisé (cryptage 128 bits et 256-bit). Toutes les données d’utilisateur transmises sur la liaison aérienne sont cryptées avec diverses méthodes de cryptage.
• Les adresses IP (destination ou source) ne sont jamais transmises « en clair » (non cryptées) via la liaison aérienne, ce qui réduit le risque d’attaques sur les mobiles et les serveurs.
• Les capteurs MPS possèdent chacun une clé de sécurité cryptée unique permettant de s’authentifier.
• Les paquets de messages ne sont pas transmis en groupe.

Oui, des mises à jour sont continuellement effectuées et le support disponible pendant les heures de support (heure de l’EST), sur trois niveaux :

• Réponses aux demandes urgentes en moins de 30 min
• Réponses aux demandes importantes dans les 4 h
• Réponses aux demandes moins importantes dans les 24 h

La plateforme Spatium a été développée pour supporter l’intégration de diverses solutions de gestion de stationnement (permis, paiement, réservations, accès, occupation, etc.) afin d’en croiser les données pour en tirer les meilleures conclusions de comportement et d’en optimiser les performances. Elle propose en plus de la visualisation classique de la donnée un moteur de rapport, permettant de croiser toutes ces données pour avoir des comparaisons de performances entre les zones d’un stationnement par exemple, et reproduire un comportement identifié qui en augmente les performances.

La plateforme intègre également des algorithmes d’intelligence artificielle qui prédit l’occupation et les revenus aussi bien dans les 5 minutes, pour par exemple afficher les données de disponibilités intelligemment, jusqu’à quelques mois à l’avances pour des besoins de planifications.

Oui. Pour plus de détails, consultez la page Termes et conditions – section Licence et garantie de logiciel et de micrologiciel